電梯限速器安全鉗系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與維護(hù)保養(yǎng)

限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。限速器、安全鉗在電梯生產(chǎn)過(guò)程中已進(jìn)行型式試驗(yàn)，應(yīng)能夠滿足性能要求，但是電梯的安全技術(shù)性能不僅取決于設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，很大程度上還取決于安裝調(diào)試質(zhì)量。特別是在用電梯經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，限速器、安全鉗裝置將會(huì)因磨損、銹蝕、疲勞等情況引起參數(shù)改變或功能減弱、喪失等。因此，電梯限速器安全鉗的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)就顯得特別重要，它是電梯安全管理的重要環(huán)節(jié)。
1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)內(nèi)容主要以gb7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》、gb10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》、gb/t10058-1997《電梯技術(shù)條件》為依據(jù)，參考國(guó)內(nèi)外一些電梯制造廠家的檢驗(yàn)報(bào)告、規(guī)定。
1.1 檢測(cè)程序
限速器安全鉗系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)涉及到電梯機(jī)房、井道、轎頂及底坑，有些部件的檢測(cè)需要在電梯運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。因此要有一個(gè)安全、科學(xué)的檢測(cè)程序。筆者根據(jù)檢測(cè)實(shí)踐，介紹如下程序作為參考，見(jiàn)圖1。
資料審核必須查閱限速器合格證以及限速器安全鉗系統(tǒng)的規(guī)格、型號(hào)主要參數(shù)，如電梯的額定速度、動(dòng)作速度等。
限速器安全鉗裝置的檢測(cè)至少應(yīng)保證有2名以上持證電梯操作維修人員和檢驗(yàn)人員進(jìn)行。程序中的綜合判測(cè)是指在電梯空載運(yùn)行，檢測(cè)者通過(guò)對(duì)受檢部件的運(yùn)行聲響、運(yùn)行方向、機(jī)械振動(dòng)、安裝位置、封記等的觀測(cè)，判斷是否存在異?，F(xiàn)象。限速器判測(cè)在機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)行；安全鉗判測(cè)應(yīng)在轎頂上進(jìn)行；張繩裝置判測(cè)在底坑內(nèi)觀測(cè)。檢測(cè)中，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)中止檢測(cè)。
1.2 限速器檢測(cè)
限速器常見(jiàn)的類型有拋塊式和拋球式兩種，它們的主要安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致，檢測(cè)方法相近。
1.2.1 動(dòng)作速度檢測(cè)
標(biāo)準(zhǔn)要求：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動(dòng)作速度應(yīng)發(fā)生在至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于：a) 對(duì)于除了不可脫落式、滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗裝置為0.80m/s；b) 對(duì)于不可脫落式滾柱式安全鉗裝置為1.00m/s；c) 對(duì)于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進(jìn)式安全鉗裝置為1.50m/s；d) 對(duì)于額定速度大于1.00m/s的漸進(jìn)式安全鉗裝置為1.25v+0.25/v。對(duì)于額定速度超過(guò)1.00m/s的電梯測(cè)定時(shí)建議按上述上限值的動(dòng)作速度核定。
限速器的動(dòng)作速度測(cè)定應(yīng)在電梯檢修期間拆下限速器交由電梯法定檢驗(yàn)部門(mén)在專門(mén)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。一般情況下，法定檢驗(yàn)部門(mén)具有現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)能力，可以完成0.40～10.00m/s動(dòng)作速度的各種限速器的檢測(cè)。下面介紹應(yīng)用xc-3型電梯限速器測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)程序。
⑴ 將限速器繩輪上鋼絲繩卸下懸掛在柔性襯架上。⑵ 測(cè)量出限速器繩輪中心線周長(zhǎng)(繩槽工作線）。⑶ 取出檢測(cè)儀驅(qū)動(dòng)電機(jī)支架調(diào)整固定，使電機(jī)軸上的橡膠塊緊緊地靠在繩輪凹槽里或邊緣上。⑷ 將檢測(cè)磁鋼貼在限速器繩輪上，把霍爾傳感頭對(duì)準(zhǔn)小磁鋼，其距離應(yīng)≤8mm。⑸ 把限速器超速電觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)連接線連接到主板”機(jī)械觸點(diǎn)”上。⑹ 接通儀器電源，預(yù)置周長(zhǎng)數(shù)、初速數(shù)、輪號(hào)數(shù)。⑺ 啟動(dòng)檢測(cè)儀。
當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，xc-3型限速器檢測(cè)儀能自動(dòng)捕捉到限速器的動(dòng)作瞬間并將顯示凍結(jié)，自動(dòng)打印出動(dòng)作速度及其它所需參數(shù)?？刂茖?duì)重限速器的動(dòng)作速度可大于轎廂的10%以內(nèi)。
1.2.2 自鎖性能檢測(cè)
⑴ 凸輪式限速器。這種限速器因無(wú)可靠的夾繩裝置，故鋼絲繩的自鎖是靠限速器繩輪與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)節(jié)張繩裝置的配重塊可以改變摩擦力的大小。在動(dòng)作時(shí)，鋼絲繩在繩輪上不產(chǎn)生過(guò)大的位移，確保安全鉗動(dòng)作時(shí)所需的拉力。目前這種限速器僅在少數(shù)額定速度0.50m/s左右的老式低速電梯上使用。
⑵ 剛性?shī)A持式限速器。這里主要介紹使用較多的拋塊式限速器，其鋼絲繩的自鎖是在偏心叉動(dòng)作后，由于偏心叉夾繩鉗作用在鋼絲繩上產(chǎn)生壓緊力，進(jìn)而產(chǎn)生鋼絲繩與繩輪的摩擦力而有效夾持鋼絲繩。夾繩鉗的有效夾持取決于夾繩鉗壓繩點(diǎn)至繩輪連接與偏心叉中心線的夾角、夾繩鉗的彈性力等因素。這些因素在限速器設(shè)計(jì)、制造中已予考慮，故對(duì)于鋼絲繩的自鎖性能的檢測(cè)，僅需人為撥動(dòng)偏心叉，使夾繩鉗可靠接觸鋼絲繩后，觀測(cè)到偏心叉中心線與繩輪水平直徑間有一定夾角即可。
⑶ 彈性?shī)A持式限速器。繩鉗夾持鋼絲繩后自鎖的條件是使鉗塊自重所產(chǎn)生的楔入力矩大于鋼絲繩彈性變形所產(chǎn)生的反力矩。限速器出廠時(shí)已對(duì)繩鉗彈簧塊作了調(diào)整并鉛封，繩鉗塊重量在電梯運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生變化，故檢測(cè)時(shí)采用定性試驗(yàn)即可。人為撥動(dòng)繩鉗拉鉤，繩鉗應(yīng)在自重作用下楔入鋼絲繩，且能隨鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)作同步偏轉(zhuǎn)，將鋼絲繩夾持自鎖。鋼性?shī)A持式、拋球式也可用這種方法檢測(cè)。
1.2.3 張繩裝置檢測(cè)
⑴ 用手提動(dòng)時(shí)，張繩裝置應(yīng)能在導(dǎo)向槽內(nèi)上下滑動(dòng)；固定支架應(yīng)連接可靠；滑輪應(yīng)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。⑵ 用100kg的彈簧稱稱量(在導(dǎo)向槽內(nèi)即可)張繩裝置，其重量應(yīng)大于30kg以上。⑶ 用1 000mm直尺測(cè)量張繩裝置底部距底坑地面高度(指裝置能完全墜落時(shí)的行程)應(yīng)滿足表1要求。⑷斷繩開(kāi)關(guān)位應(yīng)保證在張繩器下移或墜落時(shí)動(dòng)作，人為動(dòng)作后電梯應(yīng)不能啟動(dòng)運(yùn)行。
表1張繩裝置底部距底坑地面高度mm
電梯類別
距地面高度
高速
750±50
快速
550±50
低速
400±50
1.2.4 其它項(xiàng)目檢測(cè)
⑴ 限速器鋼絲繩公稱直徑應(yīng)至少為6mm，測(cè)量用游標(biāo)卡尺沿鋼絲繩直徑截面繞行一周，Z大值即為鋼絲繩直徑。⑵ 限速器、拋塊(拋球)拋開(kāi)量應(yīng)能隨限速度變化均勻變化。⑶ 限速器應(yīng)牢固固定在地面或托架上。⑷ 限速器繩輪的垂直度應(yīng)不大于0.5mm(用磁力線墜、塞尺檢測(cè))。⑸ 限速器鋼絲繩與電梯導(dǎo)軌的距離a、b在整個(gè)高度上的偏差不應(yīng)超過(guò)5mm，其中a為鋼絲繩至導(dǎo)軌縱向?qū)ΨQ面的垂直距離，b為鋼絲繩至導(dǎo)軌底平面的垂直距離。⑹ 限速器超速開(kāi)關(guān)應(yīng)在限速器動(dòng)作之前斷開(kāi)，切斷控制回路(一般小于限速器動(dòng)作的10%）,與前述限速器動(dòng)作速度控制同時(shí)進(jìn)行。⑺ 限速運(yùn)行時(shí)應(yīng)無(wú)異常響聲。⑻ 限速器鉛封應(yīng)完好無(wú)損。
1.3 安全鉗檢測(cè)
1.3.1 連桿機(jī)構(gòu)檢測(cè)
用100kg的彈簧稱拉動(dòng)連桿拉臂，在300n提拉力作用下，整個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活，轎廂兩側(cè)拉桿應(yīng)能同步移動(dòng)，安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)也能同時(shí)動(dòng)作。松開(kāi)拉臂后，機(jī)構(gòu)應(yīng)能迅速回復(fù)，但聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)不應(yīng)復(fù)位。同時(shí)機(jī)構(gòu)拉臂與鋼絲繩連接應(yīng)可靠。
1.3.2 楔塊及鉗座檢測(cè)
在底坑觀察時(shí)，隨著連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，楔塊應(yīng)能在鉗座內(nèi)靈活滑動(dòng)。正常情況下，楔塊與導(dǎo)軌兩工作側(cè)面間隙應(yīng)均勻，且應(yīng)在2～3mm內(nèi)（用塞塊測(cè)量，滑移式安全鉗不作此項(xiàng)檢測(cè)）。
2 限速器安全鉗系統(tǒng)的綜合試驗(yàn)
這里指安裝檢驗(yàn)（即安裝后交付使用前）中的綜合試驗(yàn)。
綜合試驗(yàn)必須在前述檢測(cè)程序前5個(gè)步驟完成后方可進(jìn)行，目的是檢查正確的安裝、正確調(diào)整并檢查整個(gè)組裝件，包括轎廂、安全鉗裝置、導(dǎo)軌及其與建筑物的連接件的堅(jiān)固性等。⑴ 在轎廂內(nèi)均勻分布125%額定載荷（對(duì)于瞬時(shí)式安全鉗裝置按額定載荷均勻布）。⑵ 電梯底坑、轎內(nèi)、轎頂人員撤出。⑶ 機(jī)房啟動(dòng)電梯正常運(yùn)行至一定高度。⑷ 機(jī)房操縱電梯轎廂下行，同時(shí)制動(dòng)器打開(kāi)，當(dāng)轎廂接近底坑上2層層門(mén)位置，電梯以平層速度運(yùn)行（或按檢修速度操縱電梯）時(shí)人為使限速器動(dòng)作，直至電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)連續(xù)運(yùn)行到懸掛鋼絲繩打滑或松馳后，立即關(guān)閉制動(dòng)器。⑸ 在機(jī)房檢測(cè)轎廂位置，主機(jī)接觸應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)，限速器受力情況良好。
⑹ 打開(kāi)轎廂制停層門(mén)，在確定轎廂停在本層后進(jìn)入轎頂檢查安全鉗動(dòng)作情況，應(yīng)可靠夾緊導(dǎo)軌。聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)位置處于斷開(kāi)狀態(tài)，且不能自動(dòng)復(fù)位；導(dǎo)軌及支架與井道的連接情況可靠后松開(kāi)安全鉗裝置。⑺ 應(yīng)用水平尺、塞塊配合或應(yīng)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)轎廂地板的傾斜度，不能超過(guò)正常值的5%，立即卸載。⑻ 測(cè)量轎廂滑動(dòng)距離，并由此及根據(jù)限速器動(dòng)作前運(yùn)行速度計(jì)算出轎廂制停過(guò)程的減速度應(yīng)在0.2gn～0.1gn之間。⑼ 檢查導(dǎo)軌磨損情況，并由專業(yè)維修人員打磨受損導(dǎo)軌。⑽ 恢復(fù)電梯正常狀態(tài)運(yùn)行，確保無(wú)異常情況。
對(duì)于定期檢驗(yàn)的限速器安全鉗系統(tǒng)的綜合試驗(yàn)應(yīng)在空載和減速的情況下進(jìn)行，定檢應(yīng)以確認(rèn)系統(tǒng)部件總是處于可動(dòng)作狀態(tài)為目標(biāo)。反復(fù)出現(xiàn)的定檢應(yīng)不造成電梯過(guò)度的磨損或產(chǎn)生可能降低電梯安全性能的應(yīng)力。