電梯工程整機安裝驗收的注意要點

一、安全保護驗收

（1）如當供給電梯用電的電網(wǎng)系統(tǒng)由于檢修人員檢修時不慎而造成三相動力線的相序與原相序有所不同時，就可能使電梯原定的運動方向變更為相反的方向運動，這樣就會給電梯運行造成極大的危險性，甚至帶來不堪設想的后果。此外也為防止電梯曳引電動機（或原動機）在電源相情況下的不正常運轉(zhuǎn)而導致燒壞電動機現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此要求在電梯控制系統(tǒng)中必須設置相序保護繼電器；

（2）當輸入交流曳引電動機（或直流電梯中的交流原動機或主變壓器）接線端子前的任一部分（例如熱保護繼電器、接觸器的主觸頭、熔斷器、電源總開關(guān)等）發(fā)生問題而導致的斷相均應通過斷相、錯相保護繼電器的制動而切斷控制電路中的安全保護回路，使電梯強行停止運行；

（3）一般的電氣設備均應有短路保護，在電梯的電氣控制系統(tǒng)中也與其他電氣設備一樣，應用不同容量的熔斷器進行短路保護；

（4）熔斷器規(guī)格與熔絲規(guī)格應相匹配。不得盲目使用銅線作熔體；

（5）電梯運行中較常用的過載保護是熱繼電器保護，當電梯長期過載（即電動機中電流大于額定電流），而切斷全部電路，強令電梯停止運行，從而保護電動機（或主變壓器）不應長期過載而燒損，故該熱繼電器的動作應靈感，安全可靠；

（6）除了上述的短路保護和過載保護外，也可選用帶有失壓、短路、過載等保護作用的空氣自動開關(guān)作為電梯電源的主控制開關(guān)；在失壓、短路、過載的情況下，能迅速切斷電梯總電源。因此應選用合適的、絕對安全的空氣自動開關(guān)；

（7）作為一種超速和失控保護的安全裝置，要求限速器的動作速度不低于轎廂額定速度的115%；

（8）安裝前應檢查限速器銘牌，是否與安裝的帶難題相符合。在安裝時應檢查限速器的運行方向是否與轎廂及對重的運行方向一致；

（9）應檢查安全鉗、緩沖器、門鎖裝置，是否有國家檢測部門出具的與其形式相符合的試驗證書；

（10）極限、緩速裝置應保證電梯上、下兩端站在事故狀態(tài)時不超越極限位置，但不應取代電梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速開關(guān)的安裝位置應控制在轎廂地坎超越上、下端站地坎50～200mm以內(nèi)。上、下極限開關(guān)動作應正常且應安全可靠。當轎廂或?qū)χ貙⒕彌_器完全壓縮時，該開關(guān)應保持動作狀態(tài)；

（11）所有的安全開關(guān)都必須是安全觸點開關(guān)，安全觸點開關(guān)即安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠的斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開；

（12）轎頂、滑輪間、底坑停止裝置應采用紅色蘑菇型開關(guān)，該開關(guān)應為雙穩(wěn)態(tài)的，誤動作不能使電梯恢復服務；

（13）有關(guān)電梯的限速器張緊輪開關(guān)、液壓緩沖器復位開關(guān)、有補償張緊輪時補償張緊輪開關(guān)、及防跳開關(guān)，如有轎廂安全窗應設有安全開關(guān)，安全門、底坑門、檢修活板門的開關(guān)，及懸掛鋼絲繩（鏈條）為兩根時，其防松動安全開關(guān)等都應安裝牢固，動作靈敏，安全可靠。

二、限速器安全鉗聯(lián)動試驗

對漸進式安全鉗和瞬時式安全鉗，轎廂內(nèi)應載有均勻分布125%的額定載荷，轎內(nèi)無人，在機房操作轎廂以檢修速度向下運行，人為人限速器動作，限速器上的限位開關(guān)應先動作，此時轎廂應立即停止運行，然后短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)。在轎廂繼續(xù)向下運行，迫使限速器鋼絲繩夾住拉動安全鉗，并使安全鉗可靠動作，安全鉗鍥塊夾住導軌。使轎廂立即停止運行，此時測量對于原正常位置轎底傾斜度不應大于5%。

三、層門試驗

（1）門鎖是鎖主房門不被隨便打開的重要保護機構(gòu)，當電梯在運行而并未停止站時，各層層門都被鎖主，不被乘客從外面將門扒開，只有當電梯停止站時，層門才能被安裝在轎門上的開門刀片帶動而開啟；

（2）當電梯檢修人員需要從外部打開層門時，需用一種符合安全要求的三角鑰匙開關(guān)才能把門打開。如果是非三角鑰匙開關(guān)的就不符合規(guī)定要求；

（3）當電梯層門重的任何一扇門沒有關(guān)閉，電梯就不能啟動和運行，嚴禁將層門門鎖開關(guān)短接。

四、曳引機能力試驗

（1）作125%超載試驗的較重要一點是對曳引機能力的測試，也是對電梯的動態(tài)運行的試驗，轎廂空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行。分別停層三次以上，轎廂應被可靠地制動（空載上行工況應平層），當在125%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動；

（2）應特別注意觀察曳引鋼絲繩無滑移現(xiàn)象，且應觀察轎廂在底層站時的起、制動狀態(tài)；

（3）應檢查當對重支撐在被其壓縮的緩沖器上時，電動機向上運轉(zhuǎn)空載轎廂是否部能再向上提起。

五、平衡系數(shù)檢驗

（1）在進行舒適感調(diào)試前進行平衡系數(shù)的測試，客梯的平衡系數(shù)一般取40%～45%，電梯平衡系數(shù)的測定可通過電流測量并結(jié)合速度測量（由于交流電動機）或電壓測量（用于直流電動機）來確定；

（2）通過電流、電壓測量來確定平衡系數(shù)的方法是應在轎廂以空載和額定載荷0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%作上下運行。當轎廂與對重運行到同一水平位置時，記錄電流、電壓值，并繪制電流-負荷曲線圖，或電壓-負荷曲線圖，以上、下運行曲線的交點的橫坐標志值為電梯的平衡系數(shù)。如平衡系數(shù)大于制造廠規(guī)定值，則應加大配重重量來使平衡系數(shù)符合規(guī)定范圍內(nèi)。

六、電梯運行試驗

（1）在通電持續(xù)率為40%的情況下，達到全程范圍，按120次/h，每天不少于8小時，以空載（轎廂內(nèi)可含一人）半載，與額定載荷，各起制動運行1000次。進行連續(xù)無故障考核。如有故障，在故障排除后算起，以達到連續(xù)3000次無故障。同時檢查制動器，電動機溫升與滲漏不超過規(guī)范標準，此時電梯應運行平穩(wěn)，制動可靠且無撞擊聲；

（2）制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，且溫度不應超過85度。電動機溫升不超過GB12974的規(guī)定；

（3）曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150外，其余各處不得有滲漏油。

（1）測試前須檢查聲級計應在計量有效期內(nèi)；

（2）噪聲測試應先用聲級計的“A”計快檔進行測試；

（3）機房噪聲檢測時，聲級計傳聲器應在機房中間離地1.5m選測5點。測點選取機組外側(cè)1m的前后，左右和上方5點，取其平均值。電梯速度不大于4m/s的機房噪聲不應大于85分貝；

（4）電梯運行時的噪聲檢測，聲級計傳聲器置于轎廂內(nèi)距轎廂地高度1.5m處，轎廂以額定速度坐上、下運行取其較大值。即為轎廂運行噪聲，電梯速度小于4m/s的，噪聲不應大于55分貝；對于電梯速度大于4m/s的，噪聲不應大于60分貝；

（5）開、關(guān)門過程噪聲檢測，將聲級計傳聲器分別置于層門和轎廂寬度的中央，距門0.24m。距地面高度1.5m處將門打開、關(guān)閉。以開、關(guān)門過程的峰值作為評定依據(jù)。乘客電梯及醫(yī)用電梯的開關(guān)門過程噪聲不應大于65分貝，而載貨電梯可不作此項檢測。

七、平層試驗

（1）在進行平層準確度調(diào)整前，應先將電梯的舒適感調(diào)整好；

（2）平層準確度是指轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平面對層門就÷地坎上平面垂直方向的誤差值；

（3）平層準確度檢驗時分別以轎廂空載、額定載重量作上下運行試驗，分別測量出各層平層準確度，空載時，無論上行還是下行，轎廂地坎應低于層門地坎；

（4）實際上平層準確度都是在一定條件下調(diào)整的結(jié)果，當電壓、繼電器動作電壓有變動時，各層的平層誤差就會不一致，應使誤差在調(diào)整時控制在精度65%內(nèi)較為合適。還應注意：空載，額定載荷時出現(xiàn)的正負誤差應基本一致為宜。

八、運行速度檢驗

轎廂內(nèi)加入平衡載荷50%，向下運行半行程中段（除去加減速段）時的速度應不大于額定速度的5%，且不應小于額定速度的8%。

電梯平衡系數(shù)測試儀電梯